雾霾、高铁、刘志军及18亿亩耕地红线

　　——乘高铁南下，一路所见所闻所想

　　12月4日-7日，笔者出差到福建晋江市参加一个活动。下面是笔者去时一路所见所闻所想。

　　一、关于雾霾

　　4日早晨，笔者乘坐高铁从徐州出发，一路途径蚌埠、南京、无锡、苏州、上海（到虹桥站换乘动车）、杭州、宁波、温州等沿线大中小城市发现，从北到南原本都是晴朗天气，而实际咋样呢？那里的每片天空都是灰蒙蒙的，而原本该是手持彩练当空舞的太阳仿佛雾里看花，在厚厚的雾霾中散发着微弱的光芒！

　　耳听为虚，眼见为实。出发前，媒体报道说江苏十三个地级市的空气质量全部是重度污染，这一路看下来恰见证了雾霾天气的真正威力！最糟糕和最可怕的是，每当靠站走下火车想呼吸一口新鲜空气，那里的空气里全部夹杂着异味，有些是刺鼻的气味！而活动结束于7日返回，一路看到的仍然是有过之而不及的重重雾霾。

　　雾霾袭来，一些地方表现的是束手无策和麻木不仁，他们继而抱着等待观望的心态，期待一阵风把雾霾刮跑、希望一阵雨把雾霾冲跑，更幻想一场雪把雾霾掩埋掉。而在这场雾霾灾难中，有数以百万计的年老乃至年轻的生命因为空气质量持续严重恶化，而患上呼吸道疾病（主要是肺癌）过早地离开了人间，而这个数字还在激增！

　　如果我们的“发展”是以牺牲环境、牺牲生命为代价，那么我们现在真的有必要该坐下来好好反思和检讨这个杀鸡取卵式的“发展”模式了！能呼吸到一口新鲜空气咋成为当下所有中国人的一种奢望？真不知道还有多少鲜活的生命要为此买单？！

　　二、关于秸秆焚烧

　　火车行驶到浙江杭州、宁波、温州一带，顺着车窗朝外望去，笔者没有发现天堂之美，却发现那里的天气比江苏、上海还要糟糕：铁路两旁的农田里，到处浓烟滚滚、火光冲天——原来是农民在刚收获的农田里焚烧秸秆！

　　以前，农村人穷，每到收获季节，家家户户把粮食收获运回家后，还要把农作物秸秆全部运回家，要知道，这是一年的烧锅做饭的燃料啊！我原本以为，只有贫穷落后的地方才会干出焚烧秸秆的蠢事，没想到，在经济、科技发达的江浙沪一带，农民居然也靠焚烧秸秆的办法来解决秸秆问题，而当地政府竟然对此视而不见、置若罔闻。

　　这些年来，随着城乡居民生活水平提高，中东部农民的生活条件也得到了大大改善，家家户户用上了煤球炉或者液化灶，如此一来，农作物秸秆变成了废物。收割机收割完毕，地里到处是秸秆，运出去要费人力物力，不运出影响耕种，咋办？农民们想到了一烧了之的一把火！

　　大面积集中焚烧秸秆，不仅浪费宝贵的资源，而且给环境给大气造成严重污染——这也是江浙沪一带雾霾天气持续加重的一个重要原因。倘若各级政府急民所急、想民所想——帮农民给秸秆找到一个很好的出路，农民还会焚烧吗？

　　三、关于18亿亩耕地红线

　　火车高速行驶在沪宁、沪杭线上！顺着车窗朝外望去，一个村庄连着一个村庄，一个工厂连着一个工厂，一座繁华的城市连着一座繁华的城市，而笔者梦里寻她千百度的“江南鱼米之乡”早已荡然无存。这一带的铁路两旁，能耕种的土地非常少，用“少得可怜”来形容一点也不为过。究其原因主要有二：

　　一是这一带的城市密集、乡镇农村连成片，密密麻麻的楼房、厂矿占用了太多的土地。为何会出现城市、村庄、楼房、厂矿与庄稼争地的现象？大概和一些地方的发展理念有着直接关系，一些小县城动不动摊大饼要建中大等城市，一些地级市动不动摊大饼要建特大城市，一些省会城市动不动摊大饼要建国际大都市，现如今叫的最响亮是要建N个连成片的城市群，而那些乡镇、村庄和厂矿也是摊大饼无序向外扩张，如此一来，赖以生存的土地怎能不吃紧？

　　二是死人与活人争地。在浙江境内的铁路两旁，不乏超豪华墓葬，有的是连成片，有的比居民楼还漂亮。以往死人，只需一口棺材一把黄土即可掩埋，地上多出一个坟头。现如今，好多有钱人给自家的祖坟立起了石碑，更有的画地（大片良田）为牢用钢筋混凝土、大理石等材料修建起了豪华坟墓。

　　民以食为天啊！那一片片赖以生存的良田都用来建楼房、当墓地了，准备让庄稼长在哪？总不能长在半空中吧？“18亿亩耕地红线”早已频频敲响警钟，它是13亿中国人的生命线，守住它任重道远！

　　四、关于高铁和刘志军

　　4日下午4、5点钟左右，火车行驶在宁波至温州一带的铁路线上。当火车行驶到某个地方的时候，笔者发现很多居民楼房和厂房距离铁路非常近，还有很多废品堆积如山的废品收购站就在铁路桥底下！

　　如果笔者没记错的话，铁路和路两旁的建筑物应该保持一定的距离的，或者说，在修建铁路时，路两旁一定范围内的楼房和厂房应该搬迁走的。真不敢想象，当那铁路桥下密密麻麻的厂房和堆积如山的废品一旦发生火灾时，那过往的火车能否安然无恙？都说吃一堑、长一智，难道发生在2011年7月23日晚上20点30分的那场惨痛的“温州动车事故”，还没有惊醒某些人？

　　高铁的确快捷方便舒适，难怪李克强总理出国访问向外国领导人极力推介它。望着一辆辆设计新颖疾驶而过的动车和一个个别具一格前卫的站台，这使我不由得想到被誉为“中国高铁之父”原铁道部部长刘志军！凭良心说，刘主政铁道部十几年，对中国高铁的贡献即使没有功劳也有苦劳的。当了那么大的官，要啥没有？干嘛还要多贪多占？

　　不受约束的权力是可怕的，也必然导致腐败。如果手握大权的刘志军不忘乎所以能善始善终，虽不能再高升，起码也能名垂史册。现如今倒好，自己深陷牢笼不说，还害了铁道部，这难道不值得深刻反省和反思吗？！