官员座驾就应善秀“低碳态度”

从经济社会可持续发展的要求看，“低碳消费”是潮流，“绿色出行”是方向。大趋势个个看得清，大道理人人听得懂，然而就当前眼下的实情来说，尽管电动汽车有着日常使用花费低、环境性能特别佳的优势，但其价格较为昂贵、充电颇不方便等的诸多制约因素，却也往往成为许多潜在购买者的一大“心病”。对此普罗百姓都能想到的用车麻烦，作为常起引领带头作用的各级官员，最好不是刻意回避，而应像王荣那样，从我做起，从我“坐”起，积极展示一种“明天会更好”的“低碳态度”。

实话实说，官员座驾善秀“低碳态度”，恐怕已经不能称作“未雨绸缪”,或者是“着眼长远”。前些日子，众多媒体连续关注的雾霾锁城和空气污染，无异于宣告了着力推动“低碳进程”的时不我待、刻不容缓。从这个意义上说，政府部门、领导干部就更是理所当然地要走在“落实低碳”最前沿。就其日常公务用车说，不能总是等着候着有关规定出台后再摆出“低碳态度”，而应“先天下之忧而忧”地主动引导，让民众看到“公仆”们率先垂范的可信姿态。

少数官员在座驾选择上秀“低碳态度”，看起来影响不大、作用有限，但若是添进了公众的称赞激赏，媒体的鼓劲造势，就未必不会带来更多政府部门及官员座驾的顺应民意、见贤思齐。尽管也有网友说，王荣书记换车的“低碳之秀”，着实为某品牌国产电动汽车做了一次“免费广告”。而我要说，这样的“免费广告”若是越做越多，汇聚起来的就不仅仅是一种“低碳态度”，而更堪称是公务用车的“国货态度”了——如此有百利而无一弊的“聚变效应”，越是发扬光大，越是令人欣慰。

希望百姓响应跟进的，作为各级官员岂有等待观望的理由。因此我想，以后有些地方、有关方面在考核考查局部地区、一定范围的“低碳实绩”时，是否可从政府部门及官员个人的座驾入手，通过计算用车总量的“低碳化”和“低碳率”，看看其中谁属心口不一，谁在身体力行？有了这种“比一比，瞧一瞧”的鞭策推动，相信官员座驾的“低碳形象”，也会画出“又好又快”的行进轨迹。