无座火车票和高铁春运应该打折

童大焕

　　每年春运，火车票价和买票问题都会成为社会的热点焦点和难点问题，今年也不例外。今年有一个新热点，是公民吴必虎向铁道部长写公开信，要求对春运期间的站票实行打折政策，向铁道部就无座车票定价法律依据、今后如何改正两个问题，提出政府信息公开申请。

　　申请书认为，在铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，其实一直遵循坐席分等、差别定价的办法，目前已经形成高速动车、动车、空调特快、空调普快等不同档次的列车设施，其内的坐席也分为一等软座、二等软座、软卧上下铺、硬卧上中下铺、硬座等不同等次，车票价格也有明显不同。但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群，这样做显然有违人民铁路为人民、国家铁路向低收入人群倾斜的政策方向。

　　我个人支持吴必虎的主张，各种商品和服务都按质论价，是市场的基本常识，也是提供商品和服务方的基本商业道德和职业伦理，火车站票低质量高收费，有违道德与伦理，应当及时改正，还站着回家的人一个基本的公平。

　　今年春运还有一个问题，就是随着京广高铁的开通运行，一些普通列车被停运，很多人回家可能面临着“被高铁”的命运。而众所周知，高铁的票价甚至超过打折机票，很多普通百姓尤其是底层民工坐不起。而高铁则因为价格昂贵而出现很多空置。

　　一边是普通列车运力紧张一票难求，一边是运力运能高出几倍的高铁却呈现空置浪费，有关部门应该及时采取措施，以服务民众为最大要义，能否在春运期间降低高铁票价，实现最大程度的满负荷运行。这样，既不影响铁路部门总收益，又大大促进了春运期间的人流物流自由畅通。