从火车“站票”看市场经济的公平性

李旭辉

　　《呼吁无座火车票应该半价》的微博，一石激起千层浪，近八成网友支持半价。尤其是临近春运，关于火车票的讨论再度热烈起来，“站票半价”更是争论不休。

　　站票半价的争议是民众对于行业价格垄断与公共服务滞后的无奈呐喊。当前，垄断行业改革还不到位，有的行业行政垄断的色彩还比较浓，尤其是不少垄断行业还存在价格高、服务差、收入畸高、铺张浪费等现象，有的国企甚至发生了严重的贪污腐败案件。民众反映强烈，尤其是行业的收入差别太大，大家又无可奈何。站票半价的提出是对铁道部垄断经营的又一次蚍蜉撼树。但此次若能够成功，将是中国深化垄断行业改革的试金石。

　　进入新世纪，随着社会主义市场经济体制的逐步完善，我国经济发展迅速，充满活力，日益开放。我们继续高举中国特色社会主义伟大旗帜，把我们的事业不断推向胜利，要大力发展社会主义市场经济。市场经济是通过市场并按照其运行规律而运行的经济，其所实现的商品交换，体现着交换双方的意志关系和利益关系，其本身有着物质利益、公平竞争、等价交换、自主经营、全位开放等运行原则。市场经济的本质特征是维护市场主体在经济活动中的地位平等，维护公平竞争。竞争是市场经济的天性，公平是市场经济的价值观。而在国内，在一定程度上，垄断企业建立和维护了一个合法的经济壁垒，不仅容易地控制了产品的数量，还左右着市场价格，以连续获得垄断利润。火车票价格的制定便是一例。价格是价值的体现，以价值为基础，以质论价。公众享有公平交易的权利，在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，“优质优价，劣质低价，同质同价”。实际上，铁路部门相关人士也承认说：“车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境是构成票价的一部分。”现行的火车定价标准中，已有大部分体现了消费与服务对等的原则。比如，同一列火车中，卧铺与座位的票价有着很大出入；高铁还分了一等座和二等座，还有商务豪华座。那么，站票打折有理有据。问题的关键是，卧铺与优等座是从民众手中拿钱，而站票打折是铁道部出血，改革成果惠及民众也许是垄断企业不愿看到的。

　　站票打折是应该的，也是必须的。改革开放三十年，社会主义市场经济体系已经建立，如果我们维护大多数民众的消费利益都做不到，那么中国的垄断企业改革就别再探讨了。火车票价格要根据行程距离远近决定，但同时必须依照乘坐环境、服务水平等浮动。既然卧铺与高铁客座价格高于普通硬座价格，那么站票打折就得执行。无座火车票半价，只是说站票要打折，其实按照成本等核算，其八折比较合理适当。至于“难以统计无座车票真正的站立和蹭座乘客，为车票发售带来困难”之说，只是铁道部的信口之说。现在的全国列车联网售票系统，能够解决中途卖座票等问题。既然铁道部巨资搞建设、搞网络，那么软件升级、精细化服务又有何不可呢？

　　铁道部的部分领导贪污了不少，全国的工程造价虚报了不少，在改革开放三十年后的今天，站票打折的问题上应有所作为了。不要想着统计无座车票，防着蹭座的乘客。其实，这是我们最普通的民众，而且买无座车票的多数是农民工等弱势群体。愿天下劳作的民众春节回家，一路平安。