核载6人的面包车坐21个大学生也是一种环保行为

数学

　　车辆不许超载，这也是改革开放之后的成果，意思当然是如果超载了就不安全，事故就会发生。但是我总是怀疑这一点的。当然，因为是商业运行有可能资本家就是黑心导致装了很多的人还要快跑，因此以利润驱动的情况下也许需要这样的法律。

　　不过印度关于超载的法律显然是不够的，因为印度是火车顶上都坐满了人是长期被允许的。其实，如果一辆车装尽可能多的人，从环保的角度讲是好的。

　　来说我小时候和我年轻的时候。我小时候遇到的最经常的装人就是解放牌大卡车，一装就是几十个人，都站着，当时的民兵，解放军，施工队伍，甚至小学生出去春游，都有这种大卡车，都站着，还有知青下乡。反正解放牌大卡车装人在当时根本就是屡见不鲜。你说毛泽东时代的交通事故多？事故我的确知道是有的。但是我觉得解放牌大卡车一出事伤亡会小一些，因为车厢敞着口，就算翻了大家都可以爬出来，不象现在密闭的车更象活棺材。

　　有一部电影叫《人生》是根据作家路遥写的小说编的，其中就有一辆手扶拖拉机后面的拖斗上站着几十个去赶集的妇女。当然，那已经是现代化的了。我在山东可是坐过马车的，马车从理论上讲，也许比汽车更危险吧？因为马有不听话的时候。

　　我还是觉得这个超载和不超载很可能是一个人为的规定，从环保的角度看，应当体积越小的车载的人越多，越节省汽油，应当是好事情。再说啦，现在大城市里的公交车如果挤满了人算不算超载啊？日本的地铁算不算超载？当然现在要说北京的和深圳的地铁有的时候很超载罢了。

　　因此我建议我国为了节省汽油，法律规定恢复用解放牌大卡车装人怎么样？虽然站着不太舒服，但是有的时候有这种需求，就是急着去一个地方，但是不在乎舒服不舒服，谁不知道高级小汽车舒服啊，但是那更浪费汽油不是？

　　从安全角度讲，解放牌大卡车站一车人，可能比坐在小车里更为安全，理由：小车重量轻，因此不太结实，和大车一撞，它就扁了，里面的人都不容易救出来。而大卡车装满了人，就算和别的车一撞，那也是车头扁了，车厢里的人会感受到很强的冲击力而受伤，但是因为是一堆肉挤在一起，相互之间有一个缓冲，受的伤就不会那么严重。把人救出来也容易。

　　再说车子因为相撞导致油箱破裂起火燃烧。如果是小汽车，甚至是公共汽车，经常就是一烧就把整个车子烧光，只剩下铁架子，里面的人如果来不及逃生，那就被活活烧死。而解放牌大卡车，油箱在前面的右侧，发动机在车头，如果燃烧也就是烧那个地方，车厢是敞开的，因此所有的人连滚带爬加上一些人互相帮助，逃开来还是容易的。现在的公交车经常是油箱就在最后方，因此大火从后往前烧，那个结果是很严重的。

　　因为现在中国有十三亿人，太多太多，汽油已经需要大量进口，因此确实需要考虑节省，就别那么富贵搞什么不许超载了，而是超载得越多越好才是。

　　说起超载我又想起了我当兵时候的一件事情。我当兵后有一次拉练，就是大家都打上背包背上枪支弹药米袋水壶挎包行军，平均每天八十里路，就是四十公里。第一天我们是去一个营地集结，因此只走了二十里路，就是十公里，我当时可是个城市兵，身体很弱，因此那十公里就让我接下来的一个星期全身都疼，心里想着这可怎么好哟，以后还得每天四十公里呢，但是后来正式出发，每天八十里路的前进，咬紧牙关坚持，结果就是越走越轻松，最后那一天回来一天九十五里路，就跟玩儿似的。所以说啊大家不用担心现在的年轻人身体怎么不好，我敢说一个人只需要拉练上两到三个月，那个体力不好也会变好的，一锻炼一切都会扭转过来。人其实是不会被这种体力活儿累死的。

　　我当时是大练大队首长的勤务兵，因此背的是手枪，这也是我更为轻松的一个原因。当时的大队首长是一个经过抗日战争游击队里出来的人，经常就给我们讲抗日战争中打游击的故事。大队配有一辆北京吉普，是给首长坐的，但是首长从来不坐，永远都是坐着拉练途中受了伤的脚歪了的生了病的士兵，首长永远都在走路。部队来到观澜镇附近的时候决定放假一天，很多士兵都想去镇上逛逛，而驻地离镇上十里路，去的时候那吉普车也去，我当时先走着出发，结果后来吉普跟上来了我招手就停了，车上已经七个士兵，我硬挤进去变成八个人，绝对的超载。