对高速免费要算大账勿算小账

余丰慧

中秋、国庆长假结束了，但是，围绕长假的一系列争论争议却仍在进行，其中，节假日高速免费利弊议论尤为激烈。这不，8日，《经济参考报》报道说：据估算，全国收费公路减收200亿 左右，相关上市公司减利十多亿。高速公路公司高喊“亏不起”。

　　对于9月30日 免费首日出现的20多条高速路拥堵情况，一些专家竟然根据这一短暂现象就“大放厥词”，猛烈抨击高速免费政策。代表性人物经济学 家李稻葵 先生认为，高速公路免费是世 界上最为愚蠢的政策，他建议，不但不能免费还应该提高收费50%。此言一出，舆论哗然，作为著名经济学家岂能仅根据首日一个短暂时间段就恶言否定这一政策？本次中秋、国庆长假是高速 免费政策首次实行，中秋、国庆连休八天，而且加上部分景点推出门票降价政策，多因素促使出游百姓暴增，自驾出游激增，刚开始的一时出现拥堵再正常不过了。同时，由于初次实施，应 对经验不足，比如：实行进出高速发收卡制度等，造成了拥堵现象。这是管理经验问题，而不是政策本身有问题。根据一时出现的个性问题就否定节假日高速免费通行政策是幼稚的。后来交 通部及时调整了管理政策比如：取消发卡规定，直到8日晚间都未再现拥堵情况。

　　更加重要的是，节假日高速免费通行既是一项惠民利民的好政策，又对持续下滑的经济可谓雪里送炭，是一项最现实、最直接、最立竿见影的刺激消费、拉动经济的政策。据全国假日办发布 的数据显示，9月30日至10月7日，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%；旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%；另据商务部提供的数据，今年黄金周 期间，全国重点监测零售和餐饮企业销售额约8006亿元，比2011年国庆期间增长15%左右。加上，住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等带动的几十个行业，笔者认为，中秋、国庆这个“特殊 ”长假带动最终消费总值将超过万亿元。

　　国家统计局公布的9月份PIM数据已经接近临界点，我国经济复苏曙光开始显露。笔者认为，10月份在大长假火爆旅游业带动下，整个经济将会比9月份数据更加喜人，将继续保持向上向好发展 态势。极有可能通过大长假的火爆旅游消费，使得我国消费彻底启动起来，进而成为我国经济摆脱下滑趋势的转折点。这其中节假日高速免费政策功不可没。

　　不可否认，节假日高速免费通行必将使得高速公路公司收入减少。这需要从两个方面看待：首先，一定要充分认识到局部利益和全局利益，整体利益和个体利益的关系。高速公路公司收费减 少是站在企业角度看，高度免费促进了旅游消费、促进了宏观经济全面复苏。个别企业的个体利益一定要服从国家大局和宏观经济全局利益。如果宏观经济继续恶化下去，到最后高速公路公 司的个体利益也将难以保证。

　　其次，我国高速公路收费畸高，数量巨大，已经成为制约微观经济发展和推高通胀的“凶手”之一，社会呼吁降低物流成本特别是高速过路费声音此起彼伏。节假日高速公路免费通行正是顺 应了这个民意。同时，相对于多年高收费情况，节假日免费通行，高速公路企业也完全能够承受得了，大可不必大喊“亏不起”来忽悠百姓、蒙蔽舆论。

　　因此，节假日高速免费通行不但要坚持下去，而且应该继续扩大免费时间范围